Легура титанијума која се користи у делу резервоара

Постоји много извештаја о употреби титанијума и легура титанијума у ​​тенковима у Сједињеним Државама, али мало је извештаја о томе у Кини, бившем Совјетском Савезу и Русији. Током 1990-их, амерички главни борбени тенк Абрамс (Абрамс) М1 и борбена возила Брадлеи (Брадлеи) М2 користили су многе делове легуре титанијума да замене ваљане униформне челичне делове оклопа (Роллед Хомогенеоус Армоур, РХА).

За седам челичних компоненти главног борбеног тенка М1А2 се каже да је замењено легуром титанијума: ротирајућа плоча куполе, нуклеарно ратовање, заштитна плоча система за конфронтацију са биохемијским оружјем, поклопац главног нишана, горњи поклопац мотора, рам куполе, поклопац командне кабине, и поклопац термовизијског инструмента за посматрање командира возила. Укупна маса ових компоненти направљених од челика је 1.591 кг, а након промене у легуру титанијума, укупна маса је смањена на 1.116 кг, уз смањење од скоро 30 одсто.

Командни поклопац и горњи оклоп кочије М2 су првобитно били исковани од легуре алуминијума, али су направљени од 100мм-127мм Ти-6Ал-4В плоча од легуре. Нападни оклоп је направљен од плоча од легуре титанијума дебљине 80 мм, што је 35 одсто лакше од челичних делова. Ти-6Ал-4В легура је топљена у јефтиној пећи са хладним слојем електронских зрака, а такође је развила јефтин Ти-6А-1. 7Фе-0.1Си Тиметал 62С легура, коју је развила Титаниум Метал Цорпоратион (Тиметал).

Педесетих година прошлог века, Сједињене Америчке Државе легуре титанијума у ​​индустрији оружја под већим напором, плодоносним, како би се смањио квалитет оклопних возила, побољшала његова флексибилност и еластична отпорност, Ваттовн (Ватертовн) Арсенал за отпорност легуре титанијума и способност пирсинга и перформансе заваривања за много тестова, мислите да је легура титанијума јак оклопни материјал. У истој отпорности на метке, дебљина оклопа од легуре титанијума треба да буде 25 процената већа од челика, док је квалитет оклопа од легуре титанијума 25 процената лакши од челика.

1953. године, америчка војска је тестирала горњи оклоп оклопних возила Т55 направљених од дебелих 15,88ммРЦ-130АВ титанијумских плоча у Детроит (Детроит) Арсенал са 37мм оклопним бомбама, и сви показатељи су били квалификовани и достигнути или премашио унапред одређену вредност. Године 1956. Сједињене Државе су ковале гусенице за тенкове и точкове за тегове са Ти-6Ал-6В-2Сн-0.5Фе-0.5Цу легуре, монтиране на резервоару од 50-тона, прошао тест вожње на терену од 3378,9 км, у добром стању.

1950. године, Ватертовн Арсенал је користио команду Ти-6Ал-4В и Ти-4Ал-4В легура М-21 (КСМ-13) возилом Тенк аутомобилске команде, и испалио бојеву паљбу гранатама калибра 20 мм. Тест је трајао две брзине од 450 м/с, али су се многе мале пукотине појавиле на задњој страни плоче; други, пуцајући брзином од 504 м/с, прошао је кроз титанијумску плочу, али не пробијајући се, заглавио се у плочи, а пукотине се нису прошириле. Резултати су били задовољавајући, са куполом од титанијума од 177 кг и 281 кг, 104 кг или 104 кг, или 37 процената лакшим.

Поред тога, Ватертовн Арсенал је такође користио Ти-6Ал-4В легуру и Ти-6Ал-4Мн легуру уместо челичних производних делова су: активна осовина, рука вешања, вучна шипка, торзиона осовина, осовина предњег точка итд., активна осовина за резервоар од Ти-6Ал-4В легуре за 9654км пробне вожње, у добром стању.

Систем гусеница резервоара Т109 кованог Ти-6Ал-4В легуром обухвата: гусеничарску плочу, завртње за причвршћивање, централни блок вођице, ивицу и ланац вођице, итд. Однос везивања титанијума легура гусеничарске плоче и гуме је боља од челика, а квалитет је око 40 посто лакши од челичних делова. Површински обрађена титанијумска гусеничарска плоча имала је 1.352 км теренске пробне вожње на средњем резервоару, чиме је у потпуности постигао очекивани ефекат.