Пробни лет Ц919 је успешно завршен, а ланац индустрије титанијума има широку тржишну перспективу

Велики путнички авион Ц919 успешно је завршио свих шест пробних летова и сада чини велики корак ка сертификацији. Ово је кључна прекретница у развоју авиона и значајна победа пројекта.

Ц919 је велики путнички авион домаће производње на млазни погон са независним правима интелектуалне својине. Тренутно пројекат има 28 купаца и 815 поруџбина. Процењује се да ће до 2040. године Кина додати у просеку 418 летелица годишње, укључујући 312 авиона са једним пролазом. Под претпоставком да удео на домаћем тржишту износи 13%, просечна годишња продаја Ц919 се процењује на око 679,1 милијарду јуана.

Уз континуирано унапређење технологије кинеске ваздухопловне индустрије, очекује се да цео индустријски ланац великих авиона води производну индустрију ка вишим нивоима развоја, стварајући огромне могућности за раст.

Легура титанијума се широко користи у кућишту и мотору авиона и најлокализованији је напредни материјал на Ц919 у поређењу са другим главним металима у авијацији као што су алуминијум и никл. Титанијум је једини материјал који се широко користи и за тело и за мотор авиона због своје одличне чврстоће, отпорности на топлоту, отпорности на корозију, еластичности и могућности обликовања.

Поред тога, пошто титанијум има сличан потенцијал електроде као композити од угљеничних влакана, он је такође једини спојни материјал који се користи у композитним материјалима. Легура титанијума је била у великој мери коришћена у различитим деловима Ц919, укључујући предњу притисну плочу трупа, кожу носа, висећу централну ивицу крила, спој репног крила, клизач крила итд.

Укупна количина употребљене легуре титанијума достигла је 93% структурне тежине авиона. Ц919 је одабрао шест разреда легуре титанијума, укључујући ниску чврстоћу/високу дуктилност, средњу чврстоћу/средњу жилавост, средње-високу чврстоћу/високу жилавост, високу чврстоћу/високу жилавост и материјале за системску употребу као што су отковци, дебеле плоче, танке плоче, профили, цеви и жице.

Штавише, легура титанијума је најлокализованији напредни материјал на Ц919, а и Баоти Гроуп и Баостеел имају своје материјале који се користе у великим авионима. Ти-6Ал-4В легура титанијума Вестерн Суперцондуцтор-а такође је прошла ЦОМАЦ-ов квалификацијски сертификат.

Материјал од титанијума који се користи у Ц919 је приближно 392 тоне, а под претпоставком да ће 1.200 Ц919 бити произведено у наредних 20 година без узимања у обзир стопе губитка, очекује се да ће донети око 4.700 тона потражње за легуром титанијума за ваздухопловство, што указује на огромно тржиште простор.